Marcas Aprilia Scarabeo 300 S (2011)

Aprilia Scarabeo 300 S

Aprilia Scarabeo 300 S

Precio: 4317 €

Modelo: Scarabeo

Matriculable:

Motor

Tipo de ciclo: 4T

Número de cilindros: 1

Diámetro: 75,0 mm

Carrera: 63,0 mm

Cilindrada: 278 cc

Válvulas: 4

Arranque: eléctrico

Refrigeración: líquida

Alimentación

Tipo de alimentación: Inyección

Potencia

Potencia máxima declarada: 29 CV

Potencia máxima declarada: 22 kW

Régimen Potencia: 7500 r.p.m.

Régimen PMD: 6500 r.p.m.

Par máximo declarado: 2,24 m·kg

Par máximo declarado: 21,95 Nm

Transmisión

Tipo: Automática

Primaria: correa

Secundaria: Engranajes

Embrague: centrífugo

Bastidor

Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional

Recorrido de la suspensión delantera: 104 mm

Recorrido Susp. Trasera: 90 mm

Precarga Muelle Reg. Trasera:

Ruedas

Llanta delantera: 3X16

Llanta trasera: 3,5X14

Frenos

Tipo de freno delantero: Disco

Diámetro del freno delantero: 260 mm

Tipo de freno trasero: Disco

Diámetro del freno trasero: 240 mm

Medidas

Altura del asiento: 785 mm

Longitud total: 2270 mm

Distancia entre ejes: 1530 mm

Capacidad del depósito: 10 l

Capacidad de reserva: 1,5 l

Características destacadas

La Aprilia Scarabeo del 2011 es un modelo matriculable con un precio de 4317 €.
Su motor es de 4T que cuenta con 1 cilindros teniendo un diámetro de 75,0 mm y una carrera de 63,0 mm, la cilindrada es de 278 cc y 4 válvulas, se inicia mediante eléctrico , la refrigeración es líquida .
Respecto al sistema de alimentación, es de Inyección .
Detalles de potencia: Su potencia máxima es de 29 CV o 22 kW Régimen Potencia: 7500 rpm Régimen PMD: 6500 rpm Par máximo declarado: 2,24 m·kg Par máximo declarado: 21,95 Nm .
Su transmisión es Automática, (Primaria: correa Secundaria: Engranajes), con un embrague centrífugo .
Respecto al bastidor Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional Recorrido de la suspensión delantera: 104 mm Recorrido Susp. Trasera: 90 mm.
Sus ruedas , de la cuales la delantera es 3X16 y la trasera 3,5X14 .

Empresas por la movilidad sostenible