Precio: 42500 €

Modelo: FLH Touring

Matriculable:

Tipo de ciclo: 4T

Tipo de disposición: en V

Posición del motor: transversal

Número de cilindros: 2

Diámetro: 101,6 mm

Carrera: 111,3 mm

Cilindrada: 1803 cc

Tipo de distribución: OHV

Válvulas: 2

Arranque: eléctrico

Compresión: 9,1

Refrigeración: aire

Tipo de alimentación: Inyección

Régimen PMD: 4000 r.p.m.

Par máximo declarado: 15,91 m·kg

Par máximo declarado: 155,91 Nm

Tipo: Manual

Primaria: cadena

Secundaria: correa

Embrague: Multidisco en aceite

Tipo de accionamiento: cable

Número de velocidades: 6

Sección: Redonda

Material: Acero

Lanzamiento: 26 °

Avance: 170 mm

Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional

Tipo de llanta: Aleación

Llanta delantera: -17

Llanta trasera: -16

Tipo de freno delantero: Disco

Diámetro del freno delantero: 300 mm

Pinzas freno delantero: 4 pistones

Número de discos delanteros: 2

Número de pistones delanteros: 4

Tipo de freno trasero: Disco

Diámetro del freno trasero: 300 mm

Pinzas freno trasero: 2 pistones

Número de discos traseros: 1

Número de pistones traseros: 4

Altura del asiento: 706 mm

Longitud total: 2510 mm

Distancia mínima al suelo: 130 mm

Distancia entre ejes: 1613 mm

Capacidad del depósito: 22,7 l

Peso lleno: 423 kg

Peso vacío: 406 kg

La Harley-Davidson FLH Touring del 2011 es un modelo matriculable con un precio de 42500 €.
Su motor es de 4T con una disposición tipo en V ubicado en la posición transversal que cuenta con 2 cilindros teniendo un diámetro de 101,6 mm y una carrera de 111,3 mm, la cilindrada es de 1803 cc con un sistema de distribución OHV y 2 válvulas, se inicia mediante eléctrico la compresión es 9,1 , la refrigeración es aire .
Respecto al sistema de alimentación, es de Inyección .
Detalles de potencia: Régimen PMD: 4000 rpm Par máximo declarado: 15,91 m·kg Par máximo declarado: 155,91 Nm .
Su transmisión es Manual, (Primaria: cadena Secundaria: correa), con un embrague Multidisco en aceite accionado mediante cable cuenta con 6 velocidades.
Respecto al bastidor la ección Redonda está construido en Acero Lanzamiento: 26 ° Avance: 170 mm Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional .
Sus ruedas tienen llantas de Aleación, de la cuales la delantera es -17 y la trasera -16 .