Precio: 2549 €

Modelo: PCX

Matriculable:

Tipo de ciclo: 4T

Posición del motor: transversal

Número de cilindros: 1

Diámetro: 52,4 mm

Carrera: 57,9 mm

Cilindrada: 124 cc

Tipo de distribución: OHC

Válvulas: 2

Arranque: eléctrico

Compresión: 11,0

Refrigeración: líquida

Tipo de alimentación: Inyección

Diametro: 24 mm

Potencia máxima declarada: 10 CV

Potencia máxima declarada: 8 kW

Régimen Potencia: 8000 r.p.m.

Régimen PMD: 6000 r.p.m.

Par máximo declarado: 1,17 m·kg

Par máximo declarado: 11,46 Nm

Tipo: Automática

Primaria: correa

Secundaria: Engranajes

Embrague: centrífugo

Chasis: Multitubular

Sección: Redonda

Material: Acero

Lanzamiento: 27 °

Avance: 85 mm

Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional

Barras Susp. Delantera: 31 mm

Recorrido de la suspensión delantera: 100 mm

Tipo de la suspensión trasera: 2 amortiguadores

Recorrido Susp. Trasera: 75 mm

Tipo de llanta: Aleación

Llanta delantera: 1,85-14

Llanta trasera: 2,15-14

Tipo de freno delantero: Disco

Diámetro del freno delantero: 220 mm

Pinzas freno delantero: 4 pistones

Número de discos delanteros: 1

Número de pistones delanteros: 3

Tipo de freno trasero: Tambor

Diámetro del freno trasero: 130 mm

Número de levas traseros: 1

Altura del asiento: 761 mm

Longitud total: 1917 mm

Distancia mínima al suelo: 135 mm

Distancia entre ejes: 1305 mm

Capacidad del depósito: 6,2 l

Peso lleno: 124 kg

La Honda PCX del 2010 es un modelo matriculable con un precio de 2549 €.
Su motor es de 4T ubicado en la posición transversal que cuenta con 1 cilindros teniendo un diámetro de 52,4 mm y una carrera de 57,9 mm, la cilindrada es de 124 cc con un sistema de distribución OHC y 2 válvulas, se inicia mediante eléctrico la compresión es 11,0 , la refrigeración es líquida .
Respecto al sistema de alimentación, es de Inyección y un diámetro de 24 mm .
Detalles de potencia: Su potencia máxima es de 10 CV o 8 kW Régimen Potencia: 8000 rpm Régimen PMD: 6000 rpm Par máximo declarado: 1,17 m·kg Par máximo declarado: 11,46 Nm .
Su transmisión es Automática, (Primaria: correa Secundaria: Engranajes), con un embrague centrífugo .
Respecto al bastidor su chasis es Multitubular la ección Redonda está construido en Acero Lanzamiento: 27 ° Avance: 85 mm Tipo de suspensión delantera: Horquilla convencional Barras Susp. Delantera: 31 mm Recorrido de la suspensión delantera: 100 mm Tipo de la suspensión trasera: 2 amortiguadores Recorrido Susp. Trasera: 75 mm.
Sus ruedas tienen llantas de Aleación, de la cuales la delantera es 1,85-14 y la trasera 2,15-14 .